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不穩定的氣候讓我和孩子們關在家裡好久,久到全身骨頭都快生鏽,在看完一篇生活新聞報導後就和老爺敲定,週末要帶孩子來去放風,感謝老天爺配合,微微飄雨過後露出艷陽天。

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親子台南一日輕旅行就展開~目的地即是新營鐵道地景公園,這是2017年10月後新興的景點,地點就位在新營車站旁(導航可直接設『新營車站』),等待老爺趴車在車站旁看見台南觀光代言人:小滿,5-7月的府城尋旅記也可以做為暑假親子輕旅行的路線......納入考量中。

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五月阿勃勒綻放,新營車站旁一株盛開的阿勃勒吸引超多人的目光。

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沒有高高枝頭,如此近距離,此時不拍待何時拍

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新營車站出來就可以看見指標,跟著箭頭方向走準沒錯。

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新營鐵道地景公園的全區配置圖(每一標點處也都有各自詳細的介紹),配置圖的上方是空間介紹,下半則是時間軌跡,順著地景公園路線走,走入新營舊時的光輝榮景歲月。

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地景公園前有台糖新營車站的舊址,注意!是台糖新營車站,不是台鐵新營車站喔!

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新營鐵道地景公園是以臺糖軌道故事為活化發展主軸,將整區約3公頃餘的面積重整為公園基盤設施,將眾軌匯集全國唯一台鐵、糖鐵及鹽鐵三鐵匯集)新營火車站的特色重新演繹,將園區的空間序列經由鐵軌路徑的串接、延續展開。

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自行車風潮蔓延,新興地景公園也不免俗的設置了,只是維護成效似乎不彰。

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紅磚打造火車是地景公園中必要拍攝的點

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後方有列車來回穿梭,真實&虛幻似乎也只是一剎那間;小朋友來排排站,2位歲數的阿乖看來還頗有『站長』的架勢,孩子長大嘍!

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鐵支路花園70m,看標圖似乎還要踏出園區

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台糖的新營車站,也是原本預定觀光五分車的的起點站,但造訪的當日,門窗緊閉,杳無人煙,至後方才知園區部份圍起整修,觀光五分車無法通行,目前仍維持中興車站為新營五分車的起點。

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一旁的公園式運動器材倒是讓孩子玩樂了一番時間。

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老爺搞笑的演起「黃金雨下的孕父」

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新營鐵道地景公園的樹木量不少,但樹大成蔭卻不多,夏日炎炎要防曬。園區除了盛開的阿勃勒外,也能瞧見許多不同花類的風采。

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台糖新營車站前的廣場,也是音樂樂台廣場(上圖的鐵軌是五分車復駛軌道)。

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軌道間還有留著各式轉轍器、載具及信號站,阿乖試著操作轉轍器觀察軌道的變化。

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新營分歧的大目標就是大榕樹和龍聖宮。新營分歧是一座旗站,位於布袋線與新岸三線之間,東側有糖鐵新營車站,西側有台鹽倉庫,是後期新設的旗站,主要是負責控制轉轍工作。

大榕樹下的龍聖宮又稱「西營」,詳細的介紹可參閱自由時報的報導 新營車站的五座廟 

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新營分歧在新營車站興建後,漸漸失去功能而荒廢,如今也只剩下外胚。

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大榕樹上寄生了許多蝴蝶蘭,老榕樹有了蝴蝶蘭的陪伴,終結孤寂的一生

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走著走著,就到了台鹽倉庫,介紹板上也有「新營分歧」的一番介紹。

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在倉庫區望向新營分歧,發現兩株高聳的松樹,令人想起台東鹿野神社前的夫妻樹......又想念東部的風景了。

 

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鐵道陣列廣場,為什麼說是陣列廣場呢?欲知詳情,請看圖片說明!簡略的說就是匯集眾多台糖鐵路線,載客、載料通通有。

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曾經的台糖火車陣列,因為時代演進、經濟環境變遷,如今也只能從諸多水泥培土中遙想當年火車交會的盛景。

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小月台主要介紹的是「軌距」。

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大學問哩!不看不知道,細看才知道學問深著啊!

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看介紹板可以清楚的知道小月台介紹的軌距知識,國際鐵路聯盟在1937年制定標準軌距是1435mm,目前台灣的高鐵&捷運都是採用標準軌距,而台糖的運輸鐵道則是採窄軌762mm,等同標準軌距的一半,所以才會有「五分車」的稱號由來。對鐵道迷來說,這份軌距知識是必要知曉的常識吧!

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走到這裡,小妞開始鬧了起來,她說根本就沒有玩到,只是不停的走走看看,完全沒有得玩~

噯呀!雖然名為公園,實則是開放式的鐵道歷史展示中心,想要玩,那就得往下一站「新營糖廠」看看!

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到了「崗哨」站被一道鐵門阻隔起來,沒辦法繼續順著園區往前走,只能繞著外緣走(上圖紅色虛線區間無法通行),老爺想了想即回頭開車來接我們直往下一站去。

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等待的時間裡,我仍和孩子在小月台這裡研究「軌距」,地上其實也還有許多不同的標註點。

有別以往的特色公園,佔地不小的新營鐵道地景公園雖以鐵道為主題,背後卻蘊藏著產業發展與場所空間變化的歷史意義;

公園不只是玩樂的場所,也是學習、研究的場所。

 

 

=== 新營鐵道地景公園 ===

地址:台南市新營區新進路57號

電話:06-6322104 (新營車站)

 

 

遊樂日記.jpg 2019-06-02  Jay@10Y11M & Jolin@6Y8M

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